Alex HiNT

dunkelfalke писал(а) Fri, 31 January 2014 12:22 у меня на ситибайке стоит одна звёздочка made in russia в будующем собираюсь ещё парочку таких-же прикупить, понравилось. Очень интересно. На какой же втулке она стоит ? Звездочки 3 шлица, которые продаются у нас имеют больший размер дырки и слегка болтаются на втулках, что приводит к срезанию шлицов. Использовать их можно весьма условно.

Question писал(а) Fri, 31 January 2014 11:11 Скинуться всем Велопитером на покупку фрезерного станка. И подарить его потом шимане А вообще грустно, что у абсолютного большинства великов вероятно нету ни одной детали, изготовленной у нас. Чего уж там планетарки. Кстати, про тормоза. Сегодня на Турку ублюдок на белом жипе форд обогнал меня и специально ударил по тормозам. Я, правда был готов к этому и спокойно затормозил, заблокировав заднее колесо и немножко помогая передним тормозом. Чем был бы лучше роллерный или там дисковый тормоз сзади я не понимаю. Если так волнует проблема перегрева, ее можно решить, как и в случае роллеров, установив пропеллер.

SalaVilaVat писал(а) Fri, 31 January 2014 09:20А самое главное, что у меня нет видения как можно убрать или по крайней мере снизить главный недостаток роллеров - сопротивление качению. Здесь нужна полностью другая конструкция механизма. Вот в гидравлике можно увеличить ход цилиндров и увеличить толщину колодок тем самым увеличив межсервисный пробег, а также добавить в конструкцию пыльники рабочих цилиндров, что предотвратит их быстрое "засахаривание". Это увеличит их вес, но все кроме гонщиков готовы на это пойти. А в 700-ой Альфине нужно сделать солнечные шестерни и корпуса солнечных редукторов из метала методом металорезания, и будет вам счастье. Почему нельзя сделать более дорогую версию с деталями из металла, и оставить то что сейчас продаётся для девочек? По поводу текущих сальников вообще не понимаю, почему сальники приводов в коробке Зубила ходят по 100 тысяч, а Alfine течёт изначально? Шимана что боится конкуренции? Тогда почему её электрическая 705-ая версия с необходимым обвесом стоит дороже Рохлофа? Интересно какие объёмы у Шиманы, может работать на велосипедистов изначально невыгодно и основной доход приносят блёстна? Неужели ты думаешь, что 700-ка сильно отличается в цене производства от 8-ки ? Если так просто сравнить хар-ки, то 11 - передач больше, диапазон больше, КПД больше (правда только за счет масла, имхо), вес +-такой же, чего бы не бросить выпускать восьмерки, но хренова икономика не дает. Поэтому и шестеренки из говна.

Всё эти ваши роликовые муфты. Не помню где, но была уже тема о том, что ролики в какой-то втулке очень мягкие, кто-то даже самодельные пытался делать. Но вроде это про тормоз было. Справеливости ради - они не только в планетарках применяются. У меня ни разу не клинило ни торпеду ни нексус ни им-9. Проскоки/прокруты - да, но клинить ни разу.

serzh_r писал(а) Thu, 30 January 2014 16:49 При этом может получиться, что не получить не только ни одной скорости, но и катить вел невозможно. Даже как самокат не ехало ? Можно поподробнее, что ж такое случилось. Вроде даже если выкинуть потроха целиком все-равно как самокат поедет...

Kostantin писал(а) Thu, 30 January 2014 13:35Малые разуплотнительные войска Выгоните их уже отсюда кто-нибудь =) Ты их в дверь - они в окно

dunkelfalke писал(а) Thu, 30 January 2014 15:58 с одной стороны да, с другой стороны езда на тяжеленном велосипеде, у которого вся обвеска работает не так, как хотелось бы, тоже не доставляет особого удовольствия, причём гораздо больше времени. Это ты про что ? У тебя видимо имеются значительные уклоны на пути и тебе нужен большой диапазон трансмиссии. Я езжу по делам на трешке и не вижу зачем бы надо исчо передач. Что до удовольствия, то мне нравится, как работает моя трансмиссия и задний тормоз (педальный). Вот сегодня, к примеру, ехал вообще на одной первой. Ну приехал чуть помедленнее.Моя скорость/комфорт ограниченны другими факторами в 100500 раз большей степени, чем трансмиссией. А про вес вообще смешно. Покрышки с шипами весят по килограмму и этот килограм вертится на ободе - какая там разница сколько весит втулка +- пол-кило это вообще ниачом. Беда в том, что промышленность заточена на изготовление веревок, они популярны, типа спорт, все такое. В результате хорошую раму для планетарки не найти или стоит она совершенно невменяемых денег. Вот люди и мучаются.

Nodens писал(а) Thu, 30 January 2014 11:57 типа планетарка приводится в действие не верёвкой (некоторые аж двумя) А пластмассовая долботень с тросиком которая надевается на конец оси снаружи дропаута у шитмановских трёшек это вообще за гранью бобра и зла, я не знаю каким аккуратным человеком нужно быть чтобы ЭТО не отломать. Напрямую не веревкой. Трёшечный переклюк - простецкое и надежное устройство. В случае поломки можно починить подручными средствами. Цепочка может развалиться, но тогда можно и настоящую веревку к штырю привязать и доехать с передачами. Как-то раз мне пришлось ездить без троса и манетки, а передачи переключались путем вбивания в ось ржавого гвоздя. Но я этим не горжусь. У меня, правда не шимана, а торпеда 3.

Question писал(а) Wed, 29 January 2014 22:46Alex HiNT писал(а) Wed, 29 January 2014 09:41Нет у нас отдельной темы. Есть! Это не то, это турысты, а темы за планетарки вообще, в мировом масштабе так сказать нету. Цитата:Так уже доказали что роллеры говно, чего тут ещё обсуждать-то, настал черёд планетарок, этот бастион ещё держится. И будет держаться пока кто-нибудь с ВП рохлова не разуплотнит или "неубиваемую" трёшку, альфины вроде уже аннигилировать научились. Те же самые "кто-нибудь с ВП" отлично сломают и любую веревочную трансмиссию (оторвут петух с куском рамы, завяжут узлом переклюк), так что это мимо

schors писал(а) Wed, 29 January 2014 10:50 Там стройка сейчас. Хотя она в углу... Хе, кстати, место перед исполкомом ) Стройка действительно в углу. Нам не помешает. А перед исполкомом уж очень мало места. Да и очередной тырк рядом, скажут, что нельзя Если только посередине Турку, на бульваре, но эту хуже, там дорожки узкие, места для толпы тоже маловато.

Почему бы не собраться в парке Международников (Интернационалистов) ? Места там не меньше чем перед СКК. Можно равномерно распределиться вдоль славы хоть до Пражской. Далее тупо едем по Славе и направо вверх на Витебский. Или за это тоже надо платить ???

Question писал(а) Tue, 28 January 2014 21:54Ребят, шли бы вы со своими планетарками в .. отдельную тему. Нет у нас отдельной темы. Бездомные мы...

Nodens писал(а) Tue, 28 January 2014 14:16 Куча микроскопических шестерёнок, переключаемых сложной системой собачек и прочей хреноты не может быть проще чем параллелограмм, перекидывающий цепь между железными блинчиками с зубчиками. Можно, я это себе в таком вот укороченном виде в подпись поставлю ?

VORON писал(а) Tue, 28 January 2014 14:28dunkelfalke писал(а) Tue, 28 January 2014 14:25ролоф изначально делали именно для мтб, а не для туризма или ситибайков Видимо, не вышло, получилась очередная хитрая загогулина для фанатов. Это называется простым словом жадность и не имеет ничего общего с техническими хар-ками.

TarasB писал(а) Tue, 28 January 2014 13:03 А теперь прикинь, с качеством Рохлоффа реализовать схему Саксовской 7-ступки... Да я вот и думал, что они только понижайку добавили, переделали переклюк, залили масло и все. Думал все немцы

TarasB писал(а) Tue, 28 January 2014 12:49 Не-а. У Рохлоффа таки три ступени. Первые две - это как шимановская семёрка, с той лишь разницей, что прямая получена честно (остальные передачи получены так же). Третья - понижайка. Не могу не похвалить инженеров Рохлоффа - у них понижайка таки сделана нормально, а не как у шиманы. У Рохлоффа понижающая ступень - самая последняя (то есть не травмирует основной блок) и содержит самые жирные шестерёнки: http://sheldonbrown.com/harris/images/speedbild2.jpeg (тут на картинке звезда слева, а жирные шестерёнки понижайки справа). Тогда КПД рохлов чуть (а где-то и не чуть) хуже, чем у моей (не считая честной прямой) 7-ки ? Кхм, всегда думал, что цена мягко говоря завышена...

VORON писал(а) Tue, 28 January 2014 12:25 Вопрос не ко мне, а к разработчикам планетарок. Почему они все поголовно ограничивают передаточное отношение цепной передачи. Они ограничивают общую нагрузку. Они считают что при рекомендованных соотношениях средний сферичекий велосипедист пойдет в горку пешком и втулка не будет сломана. Но если ты вдруг внезапно прокачал ноги, то сломаешь ее точно также как и на не рекомендованном. S700, кмк, в целом хлипче, чем 8-ка, но написать об этом прямо они не могут.

Ну, согласно твоему графику, шиману уделали на раз Думаю, только маркетологические изыски не дают возможности делать что-то такое и продавать по реальной цене, тыщ за 5. Я бы купил. А продают S700 за 12 и рохлоф за 35. Кстати, вот про этот рохлоф - там 2 ступени ? Первая - 7ка с реверсом как сачс-7 + понижайка - всего 14 передач ? Т.е. КПД должно быть как семерка или хуже, но лучше за счет м

VORON писал(а) Tue, 28 January 2014 12:01 22-36 надо. В любом случае, это уже в "красной зоне". Подумай лучше так. Я прокачал ноги. Я еду вверх с каденсом 90+ и скоростью больше 10. Я поставил рекомендованное соотношение звездочек. А теперь внимание вопрос: сломается она или нет ? Отматываем назад, ставим в ДВА раза меньшее соотношение и едем в ДВА раза медленнее. Должна ли она сломаться теперь ?

Ирландец писал(а) Tue, 28 January 2014 11:35 думаю из-за того что это: -праздник -рекламная площадка -сбор отнюдь не на 5 минут Никто никогда у себя не даст бесплатно что-то рекламировать Какой еще праздник? Какая рекламная площадка ? У кого это у себя ? Это городская территория, место перед входом в СКК. Там шляются все,кому не лень. Или я ошибаюсь ?

TarasB писал(а) Tue, 28 January 2014 11:32 9 передач, диапазон 400%, говоришь? Тааак, значит у первой ступени передаточное число получается 1.19 (что как-то многовато для втулки с таким диапазоном). Для этого надо, чтобы солнышко было в 5 раз меньше, чем корона. Размер солнышка ограничен диаметром оси, размер короны ограничен нежеланием делать чугуниину, вот такая вот фигня, да? Куда более простой способ получить такое число - это двухвенцовый редуктор, только спутников уже нифига не шесть. У второй ступени передаточное число получается 1.68. Да, это реализуемо нормально. Ну, не обязательно такой уж ровный ряд делать. Я даже готов на 1.25. Будут не очень ровные скачки между передачами, но не так уж это важно, имхо. Даже это может быть и плюсом. Напр. я хотел бы, чтобы разница между крайними передачами была больше, чем между центральными. TarasB писал(а) Tue, 28 January 2014 11:32 Я не инженер к сожалению, но сдаётся мне, что добавить лишние шестерёнки проще и дешевле, чем наворотить систему переключения. Как я уже говорил, на одном-единственном двухвенцовом редукторе можно сделать что-то около то ли 30, то ли 50 передач, я не помню. Только система переключения будет такая, что ваще. Фактично, это две разноразмерные 3-шки, соединенные последовательно. Не думаю, что переклюк будет столь уж страшен.

Надо будет летом по приколу поставить на нексус соотношение 34-29 и поездить. Не думаю, что сломается. Кстати, если помечтать, то я считаю идеальной планетарку о девяти передачах, представляющую собой две последовательные ступени с реверсом. Диапазон ее выйдет примерно в районе 400%. Солнца будут фиксированые на оси. Да и всего там будет только 6 сателлитов (сравним с S700). Их можно сделать шире, из нормальных материалов не заморачиваясь с весом. Вот только переклюк будет сложен, но на то они и инженеры. Неужто она будет сложнее/дороже в изготовлении, чем 700? Думаю вряд-ли.

Может я туплю, но мне непонятно почему за сбор перед СКК надо платить аренду. Если это автостоянка перед каким-нибудь тырк, тогда понятно. Вот допустим мы тут организуем обычную покатушку со стартом оттуда. Тоже надо за что-то платить ? Со скольки чел начинается оплата ? Это какая-то частная собственость, там таблички есть или что ? Вобщем хотелось бы каких-то подробностей. По моим представлениям в субботу, в 10 утра это место-пустое место, там никого обычно нету.

cergei82 писал(а) Sat, 25 January 2014 09:38 Хотя, вполне возможно, что переднеприводная электротяга допускает такую езду на двух колесах... Она дает ему возможность ехать по комфортным колеям. Если будешь крутить сам то придется жаться вправо, а там самое говнище обычно. Ну и передний привод дает возможность переднему колесу не блокироваться при перестроениях по колеям, а значит и не терять управляемость. У меня зимой сценарий стандартной ситуации выглядит так. Едешь спокойно по колее. Тут впереди куча. Переднее колесо на нее наезжает, грязевой зазор забивается этой дрянью, колесо резко теряет накат - управление практически теряется. Требуется несколько оборотов с усилием, даже если куча кончилась, чтобы прочистить колесо.Если бы крутил мотор за переднее колесо все было бы не так. Интересно есть ли у него крыло спереди ? Досмотрел, какое-то крыло есть, но не полное явно.

Kostantin писал(а) Thu, 23 January 2014 14:59Найти, где они подешевле и купить пачку =) Надо в этот раз блестючую купить, а не черную, может в этом секрет